CATL ile BAIC, 22 Ekim 2026’da Pekin’de batarya değiştirme programı için anlaşma imzaladı. Anlaşma üç başlığı kapsıyor: araç ve batarya geliştirme, istasyon ağı kurulumu, batarya enerji hizmetleri. BAIC’in çok markalı modelleri CATL’in Choco-Swap ağına bağlanacak.
İkinci ayak bayileri ilgilendiriyor. BAIC’in bayi ağı batarya değiştirme istasyonu kurulumuna açılacak; iki şirket değiştirme varlıklarını ayrı bir yönetim altında toplamayı ve istasyon standartlarını birleştirmeyi planlıyor. Standart birleşirse farklı markaların araçları aynı istasyonu kullanabilir.
Açıklanan hedef 1 milyon batarya değiştirmeli araç. Bloomberg ve CarNewsChina hedefi bu şekilde veriyor, CnEVPost “milyon seviyesinde araç” ifadesini kullanıyor. Ama takvim, istasyon sayısı ve yatırım tutarı açıklanmadı. Yani anlaşma bugün için bir çerçeve: iki şirket yıllara yayılmış bir sayı taahhüdü vermedi.
Ağın bugünkü büyüklüğü şu: 29 Eylül 2026 itibarıyla 200 şehirde, 31 il düzeyinde bölgede 2.520 istasyon. CATL 2026 sonunda 3.000’in üzerine çıkmayı, uzun vadede 30.000 istasyona ulaşmayı hedefliyor. 2026-2027 döneminde 11 kuzey-güney ve 9 doğu-batı koridorunda 1.000 otoyol istasyonu planlanıyor.
Hız dikkat çekici. Ağ 2025 sonunda 1.020 istasyondaydı, 2026 Temmuz başında 2.000’i geçti, 29 Eylül’de 2.520’ye ulaştı. CATL’in derlemesine göre dokuz ay içinde istasyon sayısı iki buçuk katına çıktı.
BAIC tarafında marka yapısı geniş: grup bünyesinde Arcfox, Beijing ve Huawei ile birlikte geliştirdiği Stelato markası var. Anlaşma “çok markalı modeller” diyor, hangi markanın hangi yıl ağa gireceğini açıklamıyor. Bayi ağının istasyon kurulumuna açılması, CATL’in kendi yatırımıyla kurduğu istasyonların yanına üçüncü taraf ayağı ekliyor.
Ticari mantık batarya kiralamada düğümleniyor. Batarya değiştirmeli modellerde batarya araçtan ayrı satılabiliyor ya da kiralanabiliyor; bu, aracın ön maliyetini düşürüp batarya maliyetini aylık ödemeye çeviriyor. CATL için gelir istasyon kullanımından ve batarya döngüsünden, BAIC için satış adedinden geliyor.
Ürün tarafında da ortaklık geçmişi var. BAIC’in Arcfox markası 22 Mayıs 2026’da Beta S3’ü tanıttı; batarya değiştirmeli versiyon CATL’in Choco-SEB bataryası ve batarya kiralama modeliyle geliyor. Ağustosta Beta T1’in batarya değiştirmeli versiyonu sanayi bakanlığı kataloğuna girdi; bu modelde araç ve batarya ayrı satılabiliyor.
İki şirket ilk kez 2024 Haziran’ında batarya değiştirme işbirliği duyurmuştu. 19 Ekim’de Huawei’nin Newcool birimi de CATL’in değiştirme ağına katıldı. BAIC anlaşması, ağın araç tarafını genişletme hamlesi: CATL istasyonu kuruyor, BAIC araç ve bayi erişimi getiriyor.
Batarya değiştirme, şarj süresini dakikalara indiriyor ama istasyon yoğunluğu ve batarya standardı olmadan çalışmıyor. CATL’in derdi istasyon sayısını artırmak, BAIC’in derdi araç satışında menzil kaygısını düşürmek. “Milyon” hedefi bu iki çıkarın kesişimi; ne zaman tutacağı açıklanmadı.
Şeffaflık notu: anlaşma duyurusunu CnEVPost ve CarNewsChina aktardı, Reuters’ın Business Times’taki sürümü teyit için kullanıldı. CATL’in kendi basın bültenine doğrudan erişilemedi; istasyon sayıları şirketin 29 Eylül açıklamasına dayanıyor.
