Mercedes-AMG, 17 Ekim’de markanın baştan sona kendi geliştirdiği ilk tam boy SUV’u olan elektrikli GT SUV ailesini tanıttı. AMG.EA yüksek performans mimarisini kullanan model GT 53, GT 55 ve GT 63 olmak üzere üç sürümden oluşuyor. Şirketin verisine göre en güçlü GT 63, üç eksenel akılı motorla 860 kW, yani 1.169 beygire kadar tepe güç üretiyor. Bu değer bağımsız test değil; üreticinin açıklaması.
GT 63’ün arka aksında iki, ön aksında bir eksenel akılı motor bulunuyor. Ön motor hafif yükte devreden ayrılabiliyor. GT 55 aynı üç motorlu düzeni 600 kW, yani 816 beygire kadar güçle kullanıyor. Giriş modeli GT 53 ise ön ve arka aksta birer senkron motorla toplam 400 kW, yani 544 beygir sağlıyor. Mercedes-AMG, GT 63 için sıfırdan saatte 100 kilometreye 2,5 saniye ve Driver’s Package ile 270 kilometre azami hız açıklıyor.
Araçta 106 veya 128 kWh kullanılabilir kapasiteli, 800 voltluk iki batarya seçeneği var. Hücreler yalıtkan yağla doğrudan soğutuluyor. Büyük bataryada DC şarj gücü 710 kW’a kadar çıkıyor; şirket uygun koşullarda 10 dakikada 450 kilometre WLTP menzil eklenebileceğini söylüyor. 128 kWh paket için yüzde 10’dan yüzde 80’e şarj süresi 12 dakikaya kadar veriliyor. Küçük batarya 600 kW’a kadar DC şarj kabul ediyor.
Mercedes-AMG, 128 kWh bataryayla 700 kilometreye kadar WLTP menzil hedefliyor. Bu rakam da homologasyon ve gerçek kullanım koşullarına göre değişebilir. Araç CCS2, GB/T, CHAdeMO, CCS1 ve NACS dahil beş hızlı şarj standardını destekleyecek şekilde tasarlandı. Teknik paket AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ süspansiyonu, aktif gövde salınımı kontrolünü ve 6 dereceye kadar arka aks yönlendirmesini içeriyor.
GT 53 için siparişler 20 Ekim’de açılacak; Almanya başlangıç fiyatı 113.050 avro. Üst iki sürümün 2027 ilkbaharında gelmesi planlanıyor. Mercedes’in birincil duyurusu, daha önce üçüncü taraf haberlerde geçen 1.153 beygir sayısından farklı olarak GT 63 için 1.169 beygir veriyor. Bu nedenle Mint11 üreticinin güncel teknik tablosunu esas aldı.
Yeni SUV’un performans iddiası kısa süreli tepe gücün ötesine uzanıyor. Mercedes-AMG sürekli gücün 530 kW’a kadar çıkabildiğini, doğrudan hücre soğutmasının pist ve otoyol yüklerinde sıcaklık dağılımını dengede tutmak için tasarlandığını belirtiyor. Aktif tavan spoyleri ve hava paneli de hız ile soğutma ihtiyacına göre aerodinamik direnci yönetiyor. Bu sistemlerin gerçek tüketim, tekrar eden hızlanma ve şarj eğrisine etkisi, bağımsız yol testleri başladığında görülecek. Araç açıklanan değerlerle yüksek performanslı elektrikli SUV pazarında güç kadar sürdürülebilir güç ve kısa şarj molası üzerinden konumlanıyor.
