BMW Group, 2 Kasım 2026’da 2027’den itibaren Almanya’da şehir içinde navigasyon güdümlü kısmi otomatik sürüş sunacağını duyurdu. Şirkete göre BMW Maps üzerinden rota rehberliği açıkken sistem dönüşlerde, şehir içi şerit değişikliklerinde, geçiş hakkı durumlarında ve ada dönel kavşaklarda sürücüye destek veriyor.
Duyuru sürücüsüz bir aracı değil, sürücüyü destekleyen bir sistemi tarif ediyor. Fonksiyonlar SAE Seviye 2 sınıfında kalıyor ve yalnız sürücünün dikkatini koruduğunu sistem algıladığında çalışıyor. BMW, trafik ışıklarında otomatik durup kalkmayı City Assistant ile bugün de Almanya’da sunuyor; yeni adım bu işlevleri şehir içi rota boyunca genişletiyor.
Motorway ve City Assistant birlikte devreye girdiğinde destek ilk kez otoyoldan ülke yollarına ve şehir içine kesintisiz uzanıyor. BMW’nin Symbiotic Drive adını verdiği yaklaşımda sürücü gaz, fren ve direksiyonla kendi sürüş tarzında müdahale edebiliyor; sistem bu sırada kapanmıyor. BMW bu ortak sürüş yaklaşımını yeni Seviye 2 sistemlerinin merkezine koyuyor; şerit takip asistanı gibi güvenlik fonksiyonlarında da aynı etkileşim geçerli.
Gerekli donanım yeni BMW iX3 ve iX4’te, ayrıca X5, 3 Serisi ve 7 Serisi’nin tüm varyantlarında standart olarak geliyor. Yazılım havadan güncellemeyle kuruluyor ve BMW işlevlerin araç satın alındıktan sonra da etkinleştirilebildiğini belirtiyor. Şirket bu işlevler için ayrı bir ücret ya da abonelik duyurmadı. Şirket donanımın sonraki birçok modelde de yer alacağını ekliyor.
Tip onayı tarafında BMW, DCAS Series 2 temelindeki testleri bağımsız bir teknik servisin gerçek trafikte tamamladığını açıklıyor. Şirket sistemin onayı için teknik koşulların karşılandığını, resmî teyidin 2027’nin başında gelmesini beklediğini söylüyor. 2027 içindeki tam tarih ile sıradaki ülkeler sonraki bir açıklamaya bırakıldı. BMW bu işlevleri Almanya’da şehir içi senaryolar için ilk kez sunacağını belirtiyor.
The Verge haberi BMW’nin Tesla’nın FSD’sine rakip olması çerçevesinde duyurdu; bu çerçeve BMW’nin duyurusunda yer almıyor. Verge’e göre otoyolda eller direksiyondan çekilebiliyor, şehir içinde sürücünün elleri direksiyonda kalıyor. Seviye 2 sistemlerin en tartışmalı yanı, sürücünün dikkatini canlı tutma yükü olmayı sürdürüyor. Verge, Seviye 2 sürüş desteklerinin güvenliği konusunda denetimin arttığını da not ediyor.
BMW, yeni şehir içi destek fonksiyonlarının geliştirmesi sırasında birkaç patent başvurusu yaptığını da duyurdu. Verge, sektörün Tesla’nın FSD sistemine yetişmeye çalıştığını ve otoyol dışında da çalışan şehir içi desteğin bir sonraki eşik sayıldığını yazıyor. Aynı habere göre BMW’nin Neue Klasse platformundaki sürüş desteğinin bir bölümü Qualcomm teknolojisine dayanıyor. Test araçlarının ekranlarındaki ayrıntılar seri araçlardan farklı olabiliyor. Verge’e göre araç, sistemin ne gördüğünü ön camdaki gösterge ve orta ekrandaki üç boyutlu haritayla sürücüye aktarıyor.