Volvo Construction Equipment, 1 Eylül’de duyurduğu programla 50 ton sınıfındaki EC500 Electric ekskavatörün ilk ön üretim makinesini Norveç’te müşteri testine aldı. Makine hem bataryayla hem şebeke bağlantısıyla çalışabiliyor ve 35 metrelik bir kablo makarasıyla donatıldı. Şirket makineyi taş ocağı, yol yapımı ve tünel projelerinde gerçek işlerde çalıştırıyor.
EC500 Electric, aynı sınıftaki dizel EC500’ün performansını hedefliyor. Aradaki fark güç sisteminde ortaya çıkıyor. Makine yalnızca batarya gücüyle ya da bataryayla desteklenen şebeke bağlantısıyla çalışabiliyor. Kablo makarası takılıyken makine şebekeye bağlı çalışır ve batarya sistemi bu sırada desteğini sürdürür. Yalnızca batarya gücünde çalışma süresi uygulamaya ve koşullara göre 2-3 saat.
Volvo’nun asıl mühendislik kararını şebeke tarafında aldığı görülüyor. Sistem 400 volt tabanında çeşitli şebeke koşullarına uyum sağlayacak şekilde tasarlandı. Volvo’ya göre bu, şantiyedeki güç altyapısına binen yükü azaltıyor. Batarya sistemi tepe yük törpüleme yapabiliyor ve değişken şebeke koşullarına uyum sağlıyor. Şirket bunun yüksek kapasiteli şebeke altyapısı ihtiyacını düşürdüğünü, böylece yatırım maliyetini azalttığını söylüyor.
Bu ayrıntı elektrikli ağır makinenin önündeki asıl engele dokunuyor. Bir taş ocağına 50 tonluk makineyi besleyecek şebeke çekmek, makinenin kendi maliyetinden büyük bir kalem olabiliyor. Batarya destekli şebeke yönetimi gereken bağlantı kapasitesini düşürüyor ve bu kalemi küçültmeyi amaçlıyor.
Makine şebeke bağlantısı olmadan da hareket edebiliyor, yükleme boşaltma yapabiliyor ve patlatma için yer değiştirebiliyor. Volvo, güç erişimi kısıtlı olduğunda operasyonun sürmesini bu şekilde sağladığını belirtiyor.
Test programının amacı son geliştirme aşamasına müşteri girdisi taşımak. Volvo CE, makine davranışı, performans, şarj ve şebeke bağlantısı, operatör deneyimi ve sahaya entegrasyon konularında ayrıntılı geri bildirim topluyor. Norveç’ten gelen verinin doğrudan ürünün son halini şekillendireceği belirtiliyor.
Takvim de açıklandı. EC500 Electric’in 2027 baharında satışa çıkması, seri teslimatların 2027 sonunda başlaması bekleniyor. Bu, ön üretim makinesinin sahada en az bir yıl daha veri toplayacağı anlamına geliyor.
Elektrikli ağır iş makinesi pazarında 50 ton sınıfı kritik bir eşik. Kompakt elektrikli makineler yıllardır satılıyor; zorluk, uzun vardiyalarda yüksek güç çeken büyük makinelerde. Volvo’nun tercih ettiği hibrit yaklaşım, saf bataryalı çözümün bu sınıfta henüz yeterli olmadığını kabul ediyor.
Ön üretim makinesi, seri üretim öncesi son doğrulama aşamasını temsil ediyor. Tasarım büyük ölçüde donmuş durumda; testin amacı yeni özellik eklemek değil, güvenilirliği ve kalite güvencesini sahada sınamak. Volvo CE’den yapılan açıklamada, makineyi müşterilerle birlikte gerçek uygulamalarda test etmenin ürünü şantiyenin gerçekleri etrafında kurmayı sağladığı, bunun makine güvenilirliğini güçlendirdiği belirtildi.
Volvo, Norveç’i iki gerekçeyle seçti. Ülke elektrikli iş makinesi kullanımında öncü ve hidroelektrik ağırlıklı şebekesi elektrifikasyonu ekonomik kılıyor. Taş ocağı, yol ve tünel işleri ise makineyi Avrupa’daki en zorlu kullanım profillerinden birine sokuyor.