Honda Motor ve Nissan Motor, 31 Ağustos 2026’da gelecek kuşak yazılım tanımlı araçlar için çekirdek elektronik kontrol ünitelerini ve bu ünitelerde çalışacak yazılımı ortaklaştırmak üzere ortak geliştirme sözleşmesi imzaladı. Şirketler, 2029 mali yılından itibaren kendi yeni modellerine bu elektrikli-elektronik mimariyi takmayı planladığını duyurdu. Sözleşme bir birleşme işlemi içermiyor. Şubat 2025’te bozulan birleşme görüşmesinin yerine yazılımda somut bir sözleşme kondu.
Honda’nın Tokyo merkezli açıklamasına göre kapsam, yeni nesil yazılım tanımlı araçların omurgasını oluşturan birden fazla çekirdek elektronik kontrol ünitesini kapsıyor. Bunlar sistem çipi kullanan yüksek performanslı ana bilgisayarlar ve aracın bölgelerini yöneten bölge üniteleri. Aynı sözleşmede araç içi işletim sistemi, ara katman yazılımının kritik parçaları ve bu ünitelerde koşacak araç kontrol yazılımı da var. Amaç ortak şartname kurmak, geliştirme süresini kısaltmak, yatırımı daha verimli kullanmak ve ölçek ekonomisiyle maliyeti düşürmek.
Yazılım tanımlı araç, işlevin donanım parçasına değil yazılıma bağlandığı bir mimariyi tanımlıyor. Çinli üreticiler modeli hızlı güncellerken Tesla yazılımı merkeze alan bir çizgide ilerliyor. Honda ve Nissan bu yarışta ayrı ayrı tam yığın yazmak yerine ortak tabanı paylaşmayı seçti. Açıklama, karbon nötrlük ve kendi araçlarının karıştığı ölümlü kazaları sıfıra indirme başlıklarında işbirliği arayışının devam ettiğini de yazdı. Bu iki başlık bu sözleşmenin konusu değil; yazılım maddesi ayrı imzalandı.
2024 sonunda Nissan mali baskı altındayken Honda ile birleşme niyeti konuşulmuştu. Şubat 2025’te plan rafa kalktı. Taraflar o günden beri işbirliği alanlarını tartıyordu. 31 Ağustos metni bu tartmanın ilk somut çıktısı. Taraflar birleşmiyor, ortak marka kurmuyor ve bu metinde ortak elektrikli platform da yok. Ortak olan, 2029 mali yılından itibaren modellere girecek çekirdek hesaplama katmanı.
Sözleşme, iki şirketin ayrı ürün kimliğini korurken alttaki yazılım yığınını paylaşmasına izin veriyor. Bu, yedek parça ve güncelleme takvimini de ortaklaştırabilir. İlk araçlar Nisan 2029 ile Mart 2030 arasındaki mali yıla işaret ediyor. O tarihe kadar şartnamenin kilitlenmesi, tedarikçilerin seçilmesi ve güvenlik belgelendirmesi gerekecek. İmza atıldı; üretim hattı henüz bu mimariye geçmedi.
Honda ve Nissan metni, rekabetin yazılım hızına kaydığını kabul ediyor. Ortak çekirdek, her modelde ayrı işletim sistemi yazmanın maliyetini keser. Aynı çekirdek, bir güvenlik açığının iki markayı birden vurması riskini de büyütür. Bu denge, 2029’a kadar tedarikçi seçiminde görülecek. Honda açıklamasında stratejik ortaklığın yazılım alanında rekabet gücünü artırmayı hedeflediği de belirtildi. Sözleşme, iki tarafın mühendislik kadrolarını ve geliştirme bütçesini aynı çekirdekte birleştirmeyi vaat ediyor.
