Çin’in EV Liderinde Alarm Zilleri Çalıyor**
Çin’in elektrikli araç devi BYD, beş yıl sonra ilk kez çeyreklik satış düşüşü yaşadı. Şirket, 2025’in üçüncü çeyreğinde 1,106 milyon araç satışıyla yıllık %2,1 düşüş açıkladı. Bu durum, pandeminin etkili olduğu 2020’den beri görülen ilk gerileme.
Dahası, Eylül ayı özelinde satışlar %5,9 düştü ve üretim tarafında da %8,47’lik bir kesinti yaşandı. Bu tablo, sadece BYD’nin değil, Çin genelindeki EV pazarının doygunluğa yaklaştığını ve rekabetin giderek sertleştiğini gösteriyor.
Neden düşüyor?
BYD’nin satış hızındaki frenlemenin birkaç ana nedeni var:
1. Çin iç pazarında fiyat savaşı
Tesla, Huawei-backed Seres, Li Auto ve NIO gibi markalar agresif fiyat kampanyalarına başladı. BYD, “akıllı” EV tarafında rakiplerinin yazılım üstünlüğü karşısında zorlanıyor.
2. Hibritlerde sert düşüş
- çeyrek verilerine göre:
- PHEV satışları %23,7 düştü
- BEV satışları yıllık %31,4 arttı ancak çeyreklik %4 geriledi
Pazar net şekilde hibritten tam elektrikliye kayıyor. BYD’nin güçlü olduğu segment ise hibritler.
3. Üretim kesintileri ve stok baskısı
Şirketin mega fabrikalarında yaz ayları boyunca yapılan kapasite ayarlamaları tedarik zincirine yansıdı.
4. Rekabetin yazılıma kayması
Araç içi OS, OTA, sürüş yazılımı, batarya yönetimi gibi konularda BYD rakiplerine göre hâlâ ortalama bir çizgide.
Türkiye boyutu: BYD fabrikası hâlâ “gri alanda”
Türkiye ile BYD arasında imzalanan 1 milyar dolarlık Manisa fabrikası anlaşması hâlâ sahada somut ilerleme göstermemiş durumda.
Son 15 ayın öne çıkan noktaları:
- Temmuz 2024: BYD yatırım niyetini açıkladı.
- Temmuz 2025: Macaristan’daki açılış 2026’ya ertelendi, Türkiye’nin erken açılabileceği konuşuldu.
- Ağustos 2025: The Economist: “Türkiye’de Çinli EV fabrikaları beklemede.”
- Eylül 2025: T.C. Sanayi Bakanlığı 2026 sonunu işaret etti.
- Bugün: Sahada kayda değer hızlanma yok.
BYD’nin satış düşüşü, Avrupa’ya ve Türkiye’ye yönelik planlarında belirsizlik yaratabilir. Analistler, Çin iç pazarında yaşanan marj baskısının BYD’yi Avrupa operasyonlarında daha agresif olmaya itebileceğini düşünüyor.
BYD için anlamı ne?
Bu düşüş, sadece bir çeyrek verisi değil; şirketin 2025 genel satış hedefini 16% aşağı çekmesine de yol açtı. BYD artık:
- Daha yüksek teknoloji yoğunluklu modellere
- Daha rekabetçi fiyatlamaya
- Avrupa pazarında daha hızlı yayılmaya
zorlanabilir.
Sektörel sonuç
BYD’nin yavaşlaması, küresel EV pazarında “büyümenin otomatik olmadığı” gerçeğini yeniden gündeme getirdi. Herkesin merak ettiği soru: BYD bu düşüşü geçici bir düzeltme olarak mı atlatacak, yoksa küresel EV liderliği yarışında yeni bir döneme mi giriyoruz?
