Almanya ve Fransa’nın, Avrupa Birliği’nin 2035’ten itibaren yeni otomobillere uygulayacağı CO2 hedefini Avrupa Komisyonu’nun önerisinden daha fazla gevşetmek için ortak bir tutumda uzlaştığı bildirildi. Handelsblatt, Almanya Başbakanı Friedrich Merz ile Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron arasındaki uzlaşmayı 7 Ekim’de, adını vermediği üç kaynağa dayanarak duyurdu. Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) da iki hükümetin ortak bir tutum belgesi üzerinde çalıştığını yazdı. Bağlayıcı ifadeler içeren resmî bir taslak henüz yayımlanmadı.
Yürürlükteki AB düzenlemesi, 2035’ten itibaren satılan yeni otomobillerin filo ortalamasında CO2 emisyonunun 2021 seviyesine göre yüzde 100 azalmasını şart koşuyor. Bu, fiilen içten yanmalı motorlu yeni otomobil satışının sona ermesi anlamına geliyor. Avrupa Komisyonu 16 Aralık 2025’te hedefi yüzde 90’a çekmeyi önerdi. Öneriye göre kalan yüzde 10’luk emisyon, AB’de üretilmiş düşük karbonlu çelik, e-yakıt ve biyoyakıtlarla telafi edilecek.
Handelsblatt’a göre Berlin ve Paris, hedefin telafi şartı aranmadan 10 puan daha düşürülmesini istiyor. Bu durumda hedef hesaben yüzde 80’e iniyor. Kural motor türüne kota koymuyor, filonun ortalama emisyonunu sınırlıyor. heise’nin aktardığına göre Komisyon, kendi önerisiyle 2035’te yeni kayıtların yüzde 27 ile 29’unda hâlâ içten yanmalı motor bulunabileceğini tahmin ediyor. Yüzde 80 senaryosu için henüz bir tahmin yok.
Uzlaşma 2030 ara hedefini de kapsıyor. Üreticiler 2021’e göre yüzde 55’lik azaltımı tek bir yılda değil, 2028-2032 arasındaki beş yılın ortalamasında tutturabilecek. Komisyon bu esnekliği 2030-2032 dönemiyle sınırlı tutmuştu. Sektör kaynakları Handelsblatt’a, değişikliğin üreticileri yüksek cezalardan kurtarabileceğini söyledi.
Fransa’nın desteğinin karşılığında Almanya, kamu teşviklerinde ve ihalelerde AB’de üretilen ürünlere öncelik tanıyan katı “Made in EU” kurallarını destekleyecek. heise’ye göre elektrikli otomobil bataryasında önce hücreler dahil üç ana bileşenin, üç yıl sonra ise katot aktif malzemesi ve batarya yönetim sistemi dahil beş bileşenin Avrupa menşeli olması öngörülüyor. Bild’e göre Berlin bu kuralları şimdiye kadar Türkiye, Fas ve Vietnam gibi ticaret ortaklarına açmak istiyordu.
Almanya, Volkswagen, BMW ve Mercedes-Benz gibi üreticilerin Çinli rakipler ve ABD gümrük vergileri karşısında zorlandığını, bu nedenle daha fazla zamana ihtiyaç duyduğunu savunuyor.
Fransa şimdiye kadar İspanya, Hollanda, İsveç, Danimarka, Lüksemburg ve Portekiz ile birlikte Komisyon önerisinin ötesine geçen bir gevşetmeyi engelleyebilecek azınlığı oluşturuyordu. Fransa’nın taraf değiştirmesi, AB Konseyi’nde gereken nitelikli çoğunluğun sağlanmasının önünü açabilir. Merz ve Macron’un uzlaşmayı 15 Ekim’deki AB liderler zirvesinden önce açıklaması bekleniyor. Agence Europe ise iki ülke arasında henüz resmî bir anlaşma olmadığını, üst düzey görüşmelerin sürdüğünü yazdı.
Değişiklik için Avrupa Parlamentosu’nun da onayı gerekiyor. heise’ye göre Parlamento’daki genel kurul oylaması 23 Kasım’a planlanıyor.