Volvo Cars 23 Ekim’de üçüncü çeyrek bilançosunu açıkladı; raporlanan faaliyet zararı 5,6 milyar kron oldu, geçen yılın aynı çeyreğinde 6,4 milyar kron kâr vardı. Gelir 66,9 milyar krona geriledi, geçen yıl 86,4 milyar krondu; düşüş yüzde 23. Toptan satış 130,8 bin araçla 161,0 bin adedin altına indi, perakende satış 141,3 bin adet oldu. Dokuz aylık gelir 217,2 milyar kron, geçen yılın aynı döneminde 262,9 milyar krondu; dokuz ayda toptan satış 456,6 bin adet oldu.
Şirketin öne çıkardığı satır farklı bir zarar tanımı taşıyor. İştirak geliri ve karşılaştırılabilirlik kalemlerinin ikisi de hariç tutulduğunda faaliyet sonucu 3,7 milyar kron zarar, marj eksi yüzde 5,6; geçen yıl aynı satır 5,8 milyar kron kârdı. Yalnızca karşılaştırılabilirlik kalemleri hariç tutulursa zarar 4,5 milyar kron. Üç rakam da aynı çeyreğe ait, hangisinin kullanıldığı yazılmadan ‘Volvo 3,7 milyar zarar etti’ demek tabloyu olduğundan iyi gösterir.
Çin pazarı zararın merkezinde yer alıyor. Çin geliri yıllık yaklaşık yüzde 50 düştü. Greater China perakende satışı 18,6 bin adede indi; geçen yıl 32,8 bin adetti, düşüş yüzde 43. Brüt marj yüzde 13,0, karşılaştırılabilirlik kalemleri hariç yüzde 14,7; geçen yıl aynı çeyrekte yüzde 20,4’tü.
Şirket 2.500 kişilik ek kesinti açıkladı, bunun 2.000’i İsveç’te. Azaltma danışman sözleşmelerinin sonlandırılması ve yapısal düzenlemeyle yapılacak. Maliyet tarafında 5 milyar kronluk ek program var, tam etkisi 2027 sonunda görülecek; dolaylı giderler 2024’e göre yaklaşık yüzde 25 daha düşük olacak. Serbest nakit akışı çeyrekte eksi 8,9 milyar kron, geçen yıl eksi 4,3 milyar krondu.
Elektrikli araç payı bu çeyrek arttı. Tam elektrikli (BEV) satışların yüzde 32’sini oluşturdu, geçen yıl yüzde 22’ydi; elektrikli toplam payı yüzde 53’e çıktı. Yani hacim küçülürken elektrikli payı büyüdü, maliyet tabanı aynı hızda inmiyor.
Piyasa tepkisi sert oldu. Hisse gün içinde yüzde 27,9 düşüşle 10,18 kronu gördü; bu 52 haftanın dibi ve 2021 halka arzından beri en düşük seviye. Yıl başından beri hisse yüzde 54 değer kaybetti. Şirket Ekim başında tam yıl satış hacmi ve nakit akışı rehberliğini çekmişti, yerine yeni sayısal hedef koymadı.
Planın devamı da açıklandı: 2030’a kadar 13 yeni model, 5 Volvo fabrikası, Chengdu ve Ghent için Geely ile çok markalı montaj opsiyonu, XC60 üretiminin 2027 ilk çeyreğinde Charleston’a taşınması. EX60 rampası cell-to-body teknolojisi nedeniyle planlanandan uzun sürüyor; Avrupa’da 50 binden fazla sipariş var. Volvo Cars Nasdaq Stockholm’de VOLCAR B koduyla işlem görüyor.
