Volvo Cars’ın yönetim kurulu pazar günü, Škoda Auto’nun CEO’su Klaus Zellmer’i şirketin yeni başkanı ve CEO’su olarak atadığını duyurdu; Zellmer görevi en geç 1 Ekim 2027’de devralacak.
Mevcut CEO Håkan Samuelsson, devir sürecini yürütmek üzere o tarihe kadar koltuğunda kalacak. Samuelsson şirkete Nisan 2025’te ikinci kez CEO olarak dönmüştü.
Yönetim kurulu başkanı Eric Li, atamayı duyururken Zellmer’in derin otomotiv uzmanlığını geniş uluslararası liderlik deneyimi ve şirketleri dönüşüm süreçlerinden geçirme konusundaki güçlü geçmişiyle birleştirdiğini söyledi.
Zellmer otomotiv sektöründe 30 yılı aşkın deneyime sahip. Škoda’yı 2022’den bu yana yönetiyor; marka geçen yıl rekor finansal sonuçlara ulaştı, bu yılın ilk yarısında elektrikli araç teslimatlarında rekor kırdı ve Avrupa’nın en çok satan markalarından biri hâline geldi. Zellmer daha önce Volkswagen’in binek araç yönetim kurulunda görev yaptı ve Porsche Cars North America’nın başında bulundu.
Zellmer, yeniden yapılanmanın ortasındaki bir şirketi devralıyor. Samuelsson döneminde 18 milyar İsveç kronu (1,6 milyar avro) tutarında maliyet ve nakit tasarrufu planı başlatıldı, 3 bin kişinin işine son verildi ve şirketin 2030’a kadar tamamen elektrikli araç üreticisi olma taahhüdü geri çekildi.
Volvo bu dönüşümü 13 modelli bir elektrikli ürün planıyla sürdürüyor: Batı pazarları için yedi, Çin için altı araç. Şirket parça ve tedarikte çoğunluk hissedarı Geely’ye daha fazla yaslanacak. Hedef, 2025’te yüzde 3,5 olan faaliyet marjını yüzde 8’in üzerine taşımak.
Baskı iki taraflı: Volvo’nun ABD’ye giden araçlarının büyük bölümü Avrupa’da üretildiği için tarifeler maliyeti doğrudan artırıyor, küresel satışlar geriliyor. Avrupa’da elektrikli araçların pazar payı ağustosta yüzde 30,5’e çıktı. Maliyet baskısı sektörün geneline yayılmış durumda: Volkswagen’in denetim kurulu 50 bin kişilik ek işten çıkarma planını onayladı.
Türkiye pazarı da daralıyor. ODMD verilerine göre otomotiv pazarı yılın ilk sekiz ayında yüzde 11,91 küçüldü.
Geely, Volvo Cars’ın çoğunluk hissedarı olduğu için şirket parça ve platform paylaşımını artırarak maliyetleri düşürmeye çalışıyor. Zellmer’in Škoda’daki halefi ve ayrılış takvimi ise henüz açıklanmadı.
Zellmer görevi devraldığında hazır bir plan bulacak, ancak takvimin ayrıntıları henüz yazılı değil. Şirket 13 modelli ürün planının hangi araçlarla başlayacağını ve yatırım bütçesini açıklamadı. Zellmer atamayla ilgili açıklamasında Volvo Cars’ın neredeyse yüz yıllık tarihinde kendini tekrar tekrar yenilemesini dikkat çekici bir başarı ve süren bir meydan okuma olarak niteledi.
Samuelsson geçen yıl yatırımcılara tek bir küresel otomobilin işe yaramayacağını, modelin yalnızca renk ve donanım değişikliğiyle uyarlanmasının yetmeyeceğini söylemişti. Volvo’nun planı da pazara göre ayrışan modeller üzerine kurulu.
